Mercedes CLS350 CDI Shooting Brake 4MATIC (mit Tachovideo)

Hä? Der S6 hat einen V8 BiTurbo. Und ich sprach auch nicht davon, dass der Motor zu spritzig sei (da finde ich den Mercedes V8 noch druckvoller), sondern ich sprach vom Getriebe und Fahrwerk.
 
Der "alte" S6 hatte einen V10 und es ging darum ob du den aktuellen S6 mit Zwangsbeatmung oder den Vorgänger gefahren bist.
Bezüglich der Spritzigkeit habe ich einfach nicht aufmerksam gelesen. Ich bitte dies zu entschuldigen :doh:
 
Achsooooo! Ja, natürlich. Den hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm. Da haben wir klassisch aneinander vorbei geredet :winken4:. Der V10 war für mich damals aufgrund sich häufender Motorschäden und der Trinksitten indiskutabel. Da ist der aktuelle V8 übrigens richtig gut (wahrscheinlich auch dank Zylinderabschaltung).
 
Der alte V10 war auch nicht besonders schnell, weder längs noch quer. Einzig der Klang war speziell, aber in Serie viel zu zahm. Der alte S6 V10 war schon wie seine 4.2 Liter V8 Vorgänger nicht wirklich sportlich oder was Besonderes. Zumindest nach meiner Meinung.
 
Die Erinnerung verblasst natürlich ein wenig, aber als ich die Mühle 2008 Probegefahren habe (und mit dem 550i / E500 verglich), da empfand ich den nicht langsamer als die beiden (in erster Näherung). Auch lag der erstaunlich satt. Fand den so schlecht nicht. Die Gründe, weshalb es keiner wurde, waren damals Verbrauch und Standfestigkeit.
 
Der versprochene Bericht zu meinem 500er mit AMG Paket (der Sound ist zum Niederknien! Bis auf der Schaltfurzen klingt er genau wie der CLS63) inkl. Videos muss noch ein paar Tage warten. Der Wagen hat einen Steuerkettenschaden (Kette schlägt nach Warmstart gegen das Steuergehäuse). Was will man auch erwarten. Der Wagen ist schließlich schon im ersten BEtriebsjahr^^^.

CLS.jpg
 
Videos sagen mehr als tausend Worte.

Das Video zeigt meinen E500. Da habe ich das letztes Jahr durchgemacht (gleicher Motor). Ist Herstellerübergreifend eine unglaubliche Seuche geworden. Mercedes reagiert mit neuen Kettenspannern und einem Rückschlagventil, dass in den Kopf verpresst wird, um den Rücklauf des Öls zu behindern - damit die Spanner nicht drucklos werden.

Eine dauerhafte Lösung ist nicht in Sicht. Mir sind Fälle bekannt, die auf dem vierten Paar Spannern sind! :wallbash:
 
Ein segen auf die Garantie:doh:
Ich bin zwar nicht im Thema, aber mich beschleicht das Gefühl, das man solche Fahrzeuge entweder geschäftlich oder privat als Neues/neuwertiges Fahrzeug mit ordentlicher Anschlussgarantie. Ansonsten sind die doch solche Kisten ein riesen Geldgrab.
 
Chrashem schrieb:
Ein segen auf die Garantie:doh:
Ich bin zwar nicht im Thema, aber mich beschleicht das Gefühl, das man solche Fahrzeuge entweder geschäftlich oder privat als Neues/neuwertiges Fahrzeug mit ordentlicher Anschlussgarantie. Ansonsten sind die doch solche Kisten ein riesen Geldgrab.
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Bei Mercedes ist das unproblematisch. Kauft man einen Gebrauchtwagen mit Junge Sterne hat man zwei Jahre Anschlussgarantie, die bis zum Fahrzeugalter von 10 Jahren verlängerbar ist. Siehe mein Dauertest des E500T hier im Forum - bei dem musste ich nix zahlen, außer zwei neue Scheinwerfer (weil ich die WOLLTE - die waren nicht defekt, wohl aber gealtert). Das ist ein sehr cleveres Marketing-Instrument, was es einem als Kunden aber ermöglicht, diese Fahrzeuge sehr gut auch gebraucht zu bewegen.

Ohne diese Garantie (MB 100) würde ich keinen Mercedes V8 bewegen.
 
Meiner Meinung ist das auch der größte Nachteil von BMW, mangelnde anschlußgarantie.
 
Deleted205 schrieb:
Der versprochene Bericht zu meinem 500er mit AMG Paket (der Sound ist zum Niederknien! Bis auf der Schaltfurzen klingt er genau wie der CLS63) inkl. Videos muss noch ein paar Tage warten. Der Wagen hat einen Steuerkettenschaden (Kette schlägt nach Warmstart gegen das Steuergehäuse). Was will man auch erwarten. Der Wagen ist schließlich schon im ersten BEtriebsjahr^^^.
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Das ist ja eine Schande! Man hoffentlich bekommst du bald Abhilfe.

Einen Vorteil hast du wenigsten bei deinem Fuhrpark. Auf V8 und Power musst du nicht verzichten, da wohl hoffentlich kaum beide zur gleichen Zeit Steuerkettenprobleme haben.

So langsam frage ich wann die ersten wieder nach nem Zahnriemen schreien. Verkehrte Welt! :irre:
 
Nettes Auto, optisch leider nicht mein Fall, aber der Motor ist sicher ein Prachtstück!
Scheinbar gibt's die Kettenproblematik nicht nur bei BMW....o_O
Seltsam jahrzehntelang gab es nie Steuerkettenprobleme, jetzt stehen die Werkstätten voll mit rasselnden und zu locker sitzenden Ketten....
Da stellt sich mir die Frage, ob sich das rechnet für die Hersteller.....der billigere Einkaufspreis der Steuerketten gegenüber horrender Reparaturkosten....
Naja nicht mein Problem, aber scheinbar haben es die Hersteller nicht mehr nötig bei der Steuerketten auf Qualität zu setzten....:confused:
 
Das sind einerseits der Kostendruck und anderer seits ist die EU Schuld, dank dem NEFZ.
 
UnimatrixZero schrieb:
Was hat der NEFZ mit den Steuerkettenproblemen zu tun?
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Ich würde mal behaupten , man tut alles um den Verbrauch so wenig wie möglich zu halten .:zwinker:

Ob da die Haltbarkeit an erster Stelle steht kann ich nicht beurteilen .
 
Die müssen besonders leicht ausgelegt sein, genau wie der restliche Ventiltrieb, damit der Motor so wenig wie möglich verbraucht in dem Standgasbetrieb bei der NEFZ Ermittlung.
 
Deleted205 schrieb:
Videos sagen mehr als tausend Worte.

Das Video zeigt meinen E500. Da habe ich das letztes Jahr durchgemacht (gleicher Motor). Ist Herstellerübergreifend eine unglaubliche Seuche geworden. Mercedes reagiert mit neuen Kettenspannern und einem Rückschlagventil, dass in den Kopf verpresst wird, um den Rücklauf des Öls zu behindern - damit die Spanner nicht drucklos werden.

Eine dauerhafte Lösung ist nicht in Sicht. Mir sind Fälle bekannt, die auf dem vierten Paar Spannern sind! :wallbash:
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Deleted205 wie kann man das Geräusch am besten heraus hören ?

Bei kalten oder warmen Motor ? Nach längerer Standzeit ?

Ich höre bei meinen M276 V6 (der ja zum V8 sehr ähnlich ist ) im Moment noch nichts nach 35000km .
(Außer das DI Tickern , sonst läuft er sehr ruhig .)

Obwohl ich oft hinhöre .:rolleyesnew:
 
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