Mercedes CLS350 CDI Shooting Brake 4MATIC (mit Tachovideo)

Vielleicht kann das hier jemand abtrennen ich möchte den Fahrbericht von J.M.G hier nicht vollmüllen.

Gruß
Sebko
 
@sebko :
Zieht in der Tat nicht schlecht, Haupsache es ging nicht bergab, so von wegen YT-Video und so:):p:)
aber 12s 100-160 waren es auch schon:p, was aber schneller als auf der ominösen Seite ist

@stefu :
War nicht bös' gemeint. Nur ist der Vergleich schon ein wenig, naja, sagen wir, schwierig. Weil gleiche Leistungsklasse, aber gaaanz ander Fahrzeuigklasse allein Gewicht und Größe. Aber hast Recht, S-Max passt prinzipiell auch nicht, gehört nach allgemeiner Auffassung eben auch zu den "Lowperformern". ABER hat zumindest ein ähnliches Leistungsgewicht:p Alles andere ist nicht wirklich vergleichbar, habe ich aber immer wieder geschrieben...

Und die echten vergleichbaren 6er GC's sind alle zu stark:D

Eben blöd, in der Schickimicki-100.000€-Klasse soetwas anzubieten:p;):). ("Normalo"-100.000€ Klasse würde ja noch gehen, siehe 730d den es auch gibt...ha, Bogen wieder bekommen, ist 7er ok als Vergleich zum CLS?:mrgreen:)
 
@sebko: Das passt schon. Der Thread ist ja kein lebenswichtiges Thema :). Zumal es letztlich nur eine Feststellung gibt: Zusätzliche Widerstände - ob nun in Form von Fahrtwiderständen, Trägheitsmomenten oder Reibung - wirken sich auf die Beschleunigung aus :bravo2:

PS: Sobald das Wetter aufklart, schiebe ich ein Tachovideo vom CLS 500 SB nach, versprochen. Das ist dann standesgemäß. Auch wenn ein E500 besser geht.
 
Na denn viel Spaß mit dem neuen Bomber und wenig Stress mit dem Kettentrieb. Wieder mit 4matic?


Mich würde vor allem die fahrdynamische Differenzierung zwischen E und CLS interessieren, da hält sich der Daimler ja etwas bedekt.
 
Nein, der CLS ist keine 4MATIC. Ich werde sie im Sommer direkt vergleichen. Vorher traue ich mir das nicht zu - bei dem Wetter. Da bin ich nicht Profi genug. Soundtechnisch ist er besser. Wenn ich die anwerfe, ergibt sich ein unterschiedliches Klangbild. Kettentrieb ist so eine Sache. Warten wir es mal ab.
 
Ah, hast du den E jetzt gegen den CLS SB getauscht. Unbedingt mal Bilder zeigen und Glückwunsch!

Hier steht immer ein weisser 500er in der Tiefgarage. Einfach saulecker wie ich finde. Aber eben Geschmackssache.
 
Mein Kombi (S211 Sportpaket mit lecker Sound):


ist jetzt leider weg und ersetzt. Nach knapp unter 200.000 fast sorgenfreien Kilometern war es nun Zeit für einen Wechsel, nachdem ich zuletzt massive Probleme mit der Luftfederung hatte. Diese wurde hart und härter und keiner wusste Abhilfe (also weder meine Mercedes-Werkstatt noch die Mercedes-Zentrale). Nachdem in die Kiste unglaublich viel Geld geflossen war (zum Glück über die Garantieversicherung), ist mir der Geduldsfaden geplatzt und die Kiste kam weg. Zumal die Sorgenfreiheit - die bis dahin herrschte - einfach nicht mehr ewig weitergehen konnte...ich bekam langsam Schiss vor großen Instandsetzungen.

Bilder habe ich nicht, mache ich auch nicht (putze nicht gerne). Es sei denn es bietet sich mal ein geiles Motiv an (wie z.B. das Titelbild auf meiner Facebook-Seite). Es kommt aber ein Sound- und Tachovideo, sobald es von den Straßen her vertretbar ist (ich denke nächste Woche; es soll leichte Plusgrade geben).
 
Hast du dann jetzt den E 500 4 Matic und einen CLS SB? Oder nur einen von beiden?
 
Beide. Deshalb schreibe ich im Frühjahr auch etwas über CLS vs. E und 4MATIC vs. Hinterrad (auch wenn das durch die unterschiedlichen Aufbauarten wahrscheinlich verwässert wird).
 
Alter! 3 mal V8, sofern du die Vette noch hast. Schöner Fuhrpark!
 
Der Tankwart hat wahrscheinlich immer Freude wenn er oder ein Familienmitglied vorbei kommt. Deleted205 ist bestimmt Patenonkel des Erstgeborenen. ;) :D
 
@Itrocket: Das war schon mal weit schlimmer. Zu Opel-Zeiten. Mein Omega B2 3.2 V6 hat gesoffen wie ein Loch - sogar mehr als mein alter 500er. Und der lag schon 2 l/100km höher als die neuen 500er. Die neuen kann man realistisch mit 13,5 l/100km bewegen (bei Spritmonitor liegen die Dinger bei 11,8 - aber dafür fahre ich nicht so ein Auto^^). Geht also alles.

zum Vergleich bei Spritmonitor:
535i 10,6 l/100km (also -1,2 l/100km)
550i (408 PS) 14,7 l/100km (+2,9 l/100km)

Eher ist der Wertverlust mein bester Freund...und beim CLS kommt sicherlich der Reifenverschleiß hinzu.
 
Stimmt, so ein Omega MV6 war ein Säufer vor dem Herren. ;)

Und das BMW beim 550i V8 BiTurbo kein wirklichen Spritsparer hat, das ist mir auch bekannt. Ein Bekannter fährt einen getunten mit ca 490 PS und der lässt ordentlich was durch.

Der Wertverlust bei den Kisten ist natürlich gigantisch. Aber man lebt ja nur einmal. ;)
 
[justif]
Deleted205 schrieb:
zum Vergleich bei Spritmonitor:
535i 10,6 l/100km (also -1,2 l/100km)
550i (408 PS) 14,7 l/100km (+2,9 l/100km)
Zum Vergrößern anklicken....

Wo du es gerade ansprichst; diese Differenz ist mittlerweile mit dem N63TÜ (ab Mitte 12, 7er LCI) schon deutlich verringert worden. Im Zuge der Überarbeitung des N63 wurden Mechanik und Brennverfahren auf das Niveau des N55 gebracht; neuer Valvetronic-Zylinderkopf, Reibungsreduktion im Kurbeltrieb, sowie ein Wechsel zu Bosch Magnetventil-Injektoren und Bosch Steuergeräten. Spritmonitor, AMS und Co liefern da noch nicht so viele Anhaltswerte, aber die Valvetronic bringt insbesondere bei so einem 4,4l-V8 einiges im Verbrauch, auch in der Praxis.[/justif]
 
Ja, das ist mir auch bei der Probefahrt aufgefallen (450 PSer). Der hat deutlich bessere Trinksitten als der 408 PSer. Von BMW hat mich eigentlich nur die fehlende Garantie abgehalten. Nach der AIRmatic-Diskussion mit MB hatte ich ursprünglich Lust auf einen Markenwechsel. Audi (S6 Avant) fiel wegen wirklich schlechter Verarbeitung heraus, obschon sehr spritzig - zu spritzig teilweise. Da blieb nur noch MB und BMW. Der S212 gefällt mir nicht, also den X218 und den F11 probiert. Gegen den F11 sprach nur die fehlende Garantie und als 408 PSer leider der Motor. Gegen den X218 die AIRmatic :D, das Getriebe und das Navi.
 
Was heisst denn zu spritzig beim S6 Avant? Das ist doch was Gutes!:irre:
 
@Itrocket: Zu spritzig meint Folgendes. Das Audi will einfach nicht langsam fahren. Er drängt von seiner ganzen Auslegung immer nur auf den Kopf zu bekommen. Seine Schaltung ist nervös - und ruckelig beim Anfahren, sein Fahrwerk wenig komfortabel. Unter dem Strich gilt: in der Fahrzeugklasse sind alle Wettbewerber in erster Näherung gleichschnell, gleichgut verarbeitet und bietet ähnliche Gesamtpakete. Man muss halt das für sich passende Paket raussuchen. Der S6 kann sauschnell, aber sehr schlecht langsam. Der CLS kann langsam, aber bei Bedarf auch schnell. Liegt mir einfach bei einem zwei Tonnen Familienwagen mehr.

(daneben die Punkte: Verarbeitung (eieiei, wo steuert Audi bitte gerade hin?!?!?) und natürlich Garantie / Kulanz (wobei Audi bei der Garantie aufgerüstet hat!))
 
Kann ich mir nicht vorstellen, denn besonders spritzig oder gar zu spritzig ist der V10 Sauger im S6 nicht.
Souverän beschreibt es am besten.
 
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