Mercedes CLS350 CDI Shooting Brake 4MATIC (mit Tachovideo)

Deleted205 schrieb:
ach Leute jetzt wirds aber sinnlos
Zum Vergrößern anklicken....
:marker:
Lt. dieser Simulations-HP geht der 530xd F11 in 33,1s auf 200 und in 6,9 auf 100 und bestätigt Deleted205's Meinung komplett!.
Gut, die BMW HP sagt was anderes:oops:...

Nebenbei, F30 330d Limo 24s auf 200, passt also etwa mit Stefu's Post, wieviel Sinn DIESER Vergleich auch immer macht. Zeigt aber zumindest dass die theoretischen Werte so schlecht nicht sind..:)
 
Dieses Thema hat leider einen "Bullshit-Butterfly-Effect" entwickelt. ....naja ich würde sagen T-B ist schuld :roflmao:
 
Hm, bei den Vergleichen hab ich jetzt auch ein wenig Mühe. Nimmt man das Leistungsgewicht den CLS Shooting Brake im Vergleich zum S-Max passt das recht gut (beide ca 7,4 kg/PS). Also durchaus zumindest leistungstechnisch vergleichbar. Am Ende ist die Aerodynamik und nicht unwesentliche Faktoren wie Kraftübertragung auch nicht zu verachten.

Aber ein 330d ist schon wieder was ganz anderes (deutlich besseres Leistungsgewicht und bessere Aerodynamik).
 
[justif]@Deleted205:
Ist beim CLS auch wieder der M278 die favorisierte Motorisierung?


@T-B:
Wo liegt denn der Verbrauch beim S-Max im Hochlastbetrieb, z.B. im Vergleich zu deinem F11 bei ähnlichen Geschwindigkeiten?
Hintergrund der Frage: Ford setzt beim 2.0 Ecoboost (nur 203/240PS-Variante, Focus ST weicht da ab) als erster OEM nicht nur einen Blech-Krümmer, sondern auch ein Blech-Turbinengehäuse ein, um Kosten zu senken und ein schnelles Katheizen zu ermöglichen. Ich frage mich da, inwiefern das Einfluss auf die Volllastanreicherung zur Senkung der Abgastemperatur hat, was sich eben in einem möglw. übermäßig erhöhten Volllast-Verbrauch äußert (auch gegenüber anderen Turbo-Motoren).[/justif]
 
ich kann beim S-Max leider nur mein Tachovideo vom 200PS-Diesel beitragen, aber von 60-160 fährt mir der 240PS Eco-Boost nicht weg :biggrin:

Gruß
Sebko
 
@tobbas: Ja, ist ein M278 geworden.

@all: Auf der BMW Webseite kann man schön Vergleichstests runterladen. u.a. CLS Shooting Brake gegen 5er und auch 3er gegen C-Klasse. Alles Tests der Autobild. Alleine beim Kofferraum ist der CLS Lichtjahre größer als der 3er (außer bei der Kofferraumhöhe - da liegt er mit -6cm an der tiefsten Stelle unter dem 3er). Selbst der 5er ist kleiner! Das Ganze setzt sich beim Platz im Fahrgastraum fort. Der Vergleich CLS mit 5er / 6er ist deshalb passender. Und nur, weil der 3er auch einen Dieselmotor hat, kann man ihn leider nicht mit den Fahrzeugen vergleichen. Macht keinen Sinn. Als nächstes kommt noch einer mit einem A250...der geht auch besser.
 
3kleineMarder schrieb:
Wer kommt denn auf die Idee ein E-Klasse Coupe mit einem 3er zu vergleichen?
Zum Vergrößern anklicken....

Woher kommt der Gedanke denn jetzt ?

(wenn man ernsthaft antworten möchte, die sind durchaus vergleichbar, da das E-Coupé eine schöne C-Klasse ist genau wie der neue 4er nur eine Höherpositionierung des 3er QP darstellt, selbes Spiel beim A5)
 
@tobbas :
Das schweift jetzt aber ab und erzürnt einige hier:eek:
Dennoch:): Das willst Du nicht wirklich wissen:eek::D
Bei Höchstlast, ich nenne es mal Vollast, was aufgrund der beschränkten Höchstgeschwindigkeit:cool::D geht (ja, ich wollte es mal ausprobieren und habe es auch schon geschafft über 50km Vollast zu fahren, echte Vollast, Schnitt waren dann 225km/h bei 235 max), fließen etwas über 30l/100km durch! Das ist dann wesentlich mehr als im 535i oder geschweige denn im M3.
Einmal gemacht, danach waren dann auch mir die Spritkosten in Relation zur Gegenleistung zu hoch. Nach keinen 200km wäre ein 70l Tank leer, und das nicht bei V8 oder 500PS!

Bis etwa 160 ist aber alles gut, da liegt die Kiste bei etwa 10-11l, auch vollbeladen und mit Räder hinten drauf. Ab da steigt's dann, bei konstant 180 liegen etwa 13-14l an. Letztens über 300km bei einem Schnitt von 180km/h (was bedeutet oftmals bei 200-210 aufgehalten) warens am Ende 16l/100km.
Heißt, bei hoher, nicht höchs-Last liegt der Verbrauch trotz Minderleistung etwa auf dem Niveau des 535i, bei konstant 200 ist der F11 sparsamer.
Aus diesen Erfahrungen raus fahre ich ihn meist auch bis max. 220, allein schon weil klar ist, dass mehr einfach lange dauert und extrem uneffektiv ist. Gut, bin da vielleicht auch ein wenig verwöhnt;)

@sebko :
Echt? Zeig her:) oder wir eröffnen neuen Thread, passt wirklich so langsam nicht mehr hierher, siehe berechtigten Airbuseinwand:) (oder war die A-Klasse gemeint:oops::oops:)

@3kleineMarder
E-Klasse Coupe? Das Hatten wir noch nicht. Oder basiert der CLS auf der E-Klasse? Ich würde ihn eher in Richtung S-Klasse einordnen:oops: Aber stimmt, basiert auf E-Klasse. Oder?????

Ganz strenggenommen müsste wenn dann CLS <--> 6er GC (der auch auf dem 5er basiert, ok), nur gibt es da kein Kombi:oops:
Und keinen schwachbrüstigen Monoturbo-Diesel:D
 
CLS = E-Klasse aber in den Details (Dämmung) Richtung S-Klasse positioniert. Merke ich gerade an der Rechnung für die Anschlussgarantie. Die entspricht der für eine S-Klasse.
 
Achso was das gemeint, ich dachte 3KM spricht von dem hier:

5c8c4512f4be0870b80b441359288e21.jpg
 
@T-B @Deleted205 Was da im Innenraum los ist, ist ja erst mal irrelevant.
Es ist das Pendant, zum 6er GC und der 6er ist ein 5er Coupe. (siehe 3er und 4er)
Der 6er ist ja auch höher gepreist, als der 5er.
Deswegen frage ich mich einfach, was der 3er im Vergleich zu suchen hatte.

@Dark Blue
der CLS ist doch die 4-Türige Coupe Version von der E-Klasse!?
 
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Bei den heutigen Nischen und Cross Over Modellen blickt doch eh keiner mehr durch.
 
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@3kleineMarder : Da bist Du nicht alleine mit der letzten Frage;)
Wenn ich @stefu richtig verstanden habe war es lediglich um zu zeigen, dass der CLS 'ne lahme Sau ist:D

(OT: @sebko : laut der von mir nun öfters zitierten Seite liegt da aber schon eine kleine Welt zwischen. Der Diesel braucht da bis 200 schon mal so seine >15s länger, mit Automatik nochmal 5s drauf..)
 
der Vergleich vom CLS Shooting Brake zum 3er ist so relevant wie zum S-Max. Leistungsmässig sind der 330d und 350CDI ja dicht beieinander.
Und ja, für mich ist er ein Low-Performer.
 
SORRY SORRY für´s OT

@ T-B - ich habe leider nur dieses eine Video bei dem ich, sagen wir mal, nicht besonders gut geschaltet habe und die Kamera gehalten habe, urteile selbst.

Ich sagte ja nur er fährt mir nicht weg und das habe ich in der Praxis schon zur genüge getestet der 200PS Diesel läuft mit der handschaltung richtig gut wie ich finde.


Gruß
Sebko
 
Vielleicht kann man es so zusammenfassen: der 350 BlueTEC ist nun mal ein Komfortantrieb, und das gilt sowohl in der E-Klasse, als auch im CLS und erst recht in der S-Tonne. Es geht darum, entspannt, souverän und einigermaßen ökonomisch zügige AB-Reisen zu absolvieren.

Wenn man die Maschine dagegen in eine C-Klasse oder E-Coupé einpflanzt (jeweils ohne 4M), hat man nach meiner Erfahrung auch in höheren Geschwindigkeiten deutlich mehr Spaß.
 
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