Video Fahrbericht VW Passat 2.0 TDI (150 PS, DSG, Limousine, Typ B8)

[UnimatrixZero]

Zumindest konnte er nix besser wie mein M52....

Der M52B25 hat ja auch viiieeel mehr Hubraum als der M54B22.

 

[LARS]

Start-Stop ist tatsächlich erstaunlich schlecht appliziert (Kombination 2.0 TDI - DSG - AUTOHOLD).

Kann man umprogrammieren indem man per VCDS auf Gaspedal "Audi" ändert, dann hat man eine direktere Gaspedalkennlinie.


Grüße Lars

 

[Deleted205]

Sehr interessant! Das kann das "ruckeln" verhindern? Der löst die Bremse mit einem Schlag, was ich als sehr unangenehm empfinde. Das macht der Daimler auch, wenn ich ihn in "HOLD" habe und direkt Gas geben. Um das zu verhindern drücke ich noch mal kurz die Bremse, "HOLD" fliegt raus und der Wagen kriecht mit Wandler schön an. Das habe ich beim Passaratie nicht hinbekommen und so wurde das eine ruckelige Angelegenheit (insbesondere das Bremsen lösen).

Eine halbe Zumutung war das rückwärts einparken am Berg...da zeigt das DSG, wie schlecht es (konzeptionell) gegenüber einem Wandler ist und bleibt!

 

[Mk325ci]

Beim Daimler reicht einmal minimalstes Gastgeben, dann ist hold auch weg und er kriecht.

 

[Deleted205]

Ja, aber da fährt er für einen Bruchteil einer Sekunde gegen die Bremse an, weshalb es auch zu einem leichten Ruck kommt. Deshalb ist bei Neuwagen auch dieser "Anhänger" am Schalthebel, wo extra darauf hingewiesen wird:

Erst noch mal auf die Bremse und dann auf's Gas, wenn HOLD aktiviert war. Funktioniert so herum wirklich 100% ruckfrei.