Sammelthread Fahrzeugvideos


Jepp, ich kann mich noch gut an die 190er Evo II erinnern, um die 240 km/h liefen die serienmäßig. Aber ich werde nie vergessen, dass ich Anfang der 1990er mal einen E12 (!) fuhr, der eine gemachte 3,5 Liter-Maschine besaß. Dem Vorbesitzer war beim Aufbau des Wagens das Geld ausgegangen, sodass die Optik erstmal nicht gut war: Graumetallic mit gelbem (!) Kotflügel. Nun denn, eines Tages auf der Autobahn blinkte mich der Evo an, die Bahn war frei. Ich bin dann nach rechts, vierten Gang des 5-Gang-Sportgetriebes (1. Gang unten!) eingelegt und draufgelatscht. Der Benz ist links verhungert und fiel dann sogar noch zurück, der olle Fünfer ging über 250! Mehr Sleeper als dieser Wagen ging nicht, wäre spaßig, den heute zu fahren.

Der 190er in Evo-Ausführung war damals kein Sleeper mit seiner Frittentheke hinten. Aber dem im Video traut natürlich keiner die 420 PS zu, heute wäre er daher ein Sleeper und viele Verkehrsteilnehmer dürften den noch nie gesehen haben. Ungewöhnlich im Video, dass der angeblich geeichte Tacho so hin und her tänzelt, denn die alten Benz-Tachos zitterten eigentlich nicht. Aber gut, 30+ Jahre alt fordern halt ihren Tribut.

Neidisch bin ich auf die Autobahn, so lange freie Stücke hatte ich mit dem 3er noch nie. Aber an der Tankstelle sieht man, dass es irgendwo an der A31 ist, links geht es nach Oberhausen, rechts nach Emden. Ich fahre zwar gelegentlich die A31 auf dem Weg in die Niederlande, aber leider nur bis Coesfeld.
 
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Ordentlich schnelle Zeit!

Zuerst gedacht, "kass, unter 7min!"
Und dann dämmerte es mir, wie schnell eigentlich der 992 GT3 in jeglichen Varianten (MR, RS) eigentlich ist in Anbetracht der >300!!!! PS weniger...
 
Ordentlich schnelle Zeit!

Zuerst gedacht, "kass, unter 7min!"
Und dann dämmerte es mir, wie schnell eigentlich der 992 GT3 in jeglichen Varianten (MR, RS) eigentlich ist in Anbetracht der >300!!!! PS weniger...
Die haben aber auch viel mehr AERO, das macht den Unterschied , der Frikadelli 296 GT3 hat ja auch 300 PS weniger und ist schneller
 
der Frikadelli 296 GT3 hat ja auch 300 PS weniger und ist schneller
Naja, ich scheue mich immer echte Rennwagen mit Straßenautos zu vergleichen...:zwinker:

Und ein Ferrari soll ja auch immer sehr viel Aero haben lt. deren Aussage... auch ohne sichtbare Spoiler...

davon ab: Ich glaube diesmal war das erste Mal, dass C. Gebhardt vor der Brücke gelupft hat....:biggrin:
 
Und dann dämmerte es mir, wie schnell eigentlich der 992 GT3 in jeglichen Varianten (MR, RS) eigentlich ist in Anbetracht der >300!!!! PS weniger...

Nun ja, (zu viel) PS sind gerade auf dem Ring nicht alles, ganz im Gegenteil. Gewicht, Aero und Bremsen sind dort viel wichtiger. Trotz allem ist Ferrari mit dem 296 GTB der große Wurf gelungen, es gibt wenige Serien-Sportwagen, die so performen, wobei ich bewusst mal die Sportwagen für x Millionen Euro ausklammere, der Ferrari kostet ab 283.000 Euro, ein Turbo S kostet auch schon knapp 250.000 Euro, spielt also in der gleichen Liga.
 
Naja, ich scheue mich immer echte Rennwagen mit Straßenautos zu vergleichen...:zwinker:

Und ein Ferrari soll ja auch immer sehr viel Aero haben lt. deren Aussage... auch ohne sichtbare Spoiler...

davon ab: Ich glaube diesmal war das erste Mal, dass C. Gebhardt vor der Brücke gelupft hat....:biggrin:
Ob die MR GT3 noch echte Straßenautos sind bleibt jetzt mal dahingestellt ;)
 
Die haben ja nur ein KW-Fahrwerk und nen etwas größeren Spoiler... nen echter GT3-Renner dürfte doch noch ne ganz andere Liga sein...?
 
Kenne jemanden, der fährt nen GT3 im Alltag. Inzwischen rund 50tkm auf der Uhr. Überlegt auch das MR-Kit verbauen zu lassen.

Die Performance gerade vom normalo GT3 ist schon absurd in Anbetracht der überschaubaren Leistung (im Vergleich zur Konkurrenz). Zugegebermaßen, Nordschleife ist halt Porsche-Territorium. Die wissen schon, wie sie da das Maximum auf der Strecke rausholen.

Ich finde der Ferrari sieht gerade im zweiten Teil der Runde vom Einlenken bis Kurvenmitte sehr untersteuernd aus.

Alltagstauglichkeit gerade mit einem Turbo S auch nicht zu vergleichen.
 
der Ferrari kostet ab 283.000 Euro, ein Turbo S kostet auch schon knapp 250.000 Euro, spielt also in der gleichen Liga.
nen Porsche kann man zwar gegenüber den anderen "normalen" Herstellern über Extras deutlich verteuern, gegenüber Ferrari ist das aber wohl noch Kindergarten...
der 296 Testpreis liegt wohl bei 477k.... das wird mit'nem Turbo S schon verdammt schwer in die Region zu kommen.... in meinen Augen nicht ganz die gleiche Liga....:smilenew: (auch wenn der Grundpreis anderes suggeriert... ähnlich wäre eher der Roma vermutlich)
 
Die Beschleunigung des Plaid ist schon der Wahnsinn, 2 x im Video ca. 6,5 sec von 0-200 km/h, da kommen nicht mal Superbikes à la S1000 RR mit:

 
Und wie lange hält der Akku
Das ist (bis jetzt) das Problem.
Hatte ich Dienstag auch wieder, drecks Model Y Fahrer hat ständig gedrängelt, ist in der Baustelle bei 80 und nach der Baustelle auf 5cm aufgefahren. Bin gleich nach rechts rüber, hab auf 160 beschleunigt und siehe da, er hat bei etwa 140/150 aufgehört und ist langsam vor sich hingerollt. Irgendwie haben die zu 99% alle dasselbe Problem in ihrem blöden Kopf.
 
Ich glaube, ich werde nie verstehen, wie man das hinbekommt... wie man seinen Überlebenstrieb so ausschalten kann, mental so fokussiert zu sein, um so eine Runde abzuliefern. Dann in dem Tempo auch noch ein Rennen zu fahren... alles ohne Netz und doppelten Boden auf so einem gigantischen Kurs. Einfach nur absolut irre!!

 
Ich glaube, ich werde nie verstehen, wie man das hinbekommt... wie man seinen Überlebenstrieb so ausschalten kann, mental so fokussiert zu sein, um so eine Runde abzuliefern.

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0-300 km/h in 15 sec. :shocked:

....

Na wie hoch die Frucht hängt ist ja jetzt seit 3 Wochen offiziell durch die Messung des Rimac Nevera:

0-100 km/h: 1,81s
0-200 km/h: 4,42s
0-300 km/h: 9,22s
0-400 km/h: 21,31s

Das Ding beschleunigt bis etwa 270 km/h mit permanent >1g und ist soviel ich weiß schneller als jeder offiziell zugelassene Rennwagen den es jemals gab und die Messung wurde offiziell mit einem Serienfahrzeug attestiert.

Oder wie Mate Rimac es zusammenfasst: das Ding beschleunigt schneller auf 400 km/h und bremst wieder auf 0 als ein McLaren F1 350 km/h erreicht.

Der Tesla Plaid S geht zwar 0-200 in ~ 6,5s wie ein Bugatti Chiron, bricht aber oberhalb von 220 für die Supercar Klasse doch deutlich ein (200-300 braucht er fast 20s; länger als ein 991 Turbo S)
 
Der Tesla Plaid S geht zwar 0-200 in ~ 6,5s wie ein Bugatti Chiron, bricht aber oberhalb von 220 für die Supercar Klasse doch deutlich ein (200-300 braucht er fast 20s; länger als ein 991 Turbo S)

Ich weiß ja nicht, wo Du diese Zahlen her hast, aber das Video hier (einen besseren Beweis gibt es nicht) ist auch im Forum zu finden, 200-300 in 9,38, also 0-300 in rund 16 sec, das sind Superbike-Werte:

View: https://youtu.be/4hipXODrTpc?t=290


Das ganze Video (da sieht kein aktueller straßenzugelassener Porsche irgendein Land in der Längsdynamik):


Hier ist das Video im Tesla-Thread:


Die Zeiten werden auch hier bestätigt (während man auf "accelerationtimes" die von Dir genannten Werte findet, aber die sind nicht plausibel, wenn der Karren 330 km/h rennt, da steht sowieso öft Blödsinn drin):

 
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