Sammelthread Fahrzeugvideos

c_a schrieb:
@Ora

View: https://youtu.be/jAxTUFCEY_w?si=_C3ZOlBvFsEtoXRI
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Warum werd ich da jetzt angeschrieben :zwinker:

Späßle gmacht, hab das Video angesehen und gibt ne ernsthafte Antwort drauf.

Geh deshalb jetzt nicht näher auf den Typ ein der mir ein verschnitt aus Heiner Bremer und Stevie Wonder zu sein scheint und vorweg: grundsätzlich ist es auch richtig was da gesagt.

Zum aber: es sind so viele Fehler drin dass es richtig Grummel geben würde wenn vor mir jemand so einen Vortrag halten würde; das ist sein Hauptjob wie er mehrfach sagt, da würde ich mehr erwarten.

Dann: dass die ersten Wasserboxer (M96 / M97) die von 1996 - 2008 verbaut wurden sehr günstig konstruiert und gebaut werden mussten ist bekannt; denke ebenso meine Meinung zu denen (würde ich nie fahren).

Aber hier ist das erste Problem: er stellt es dar als ob alle Carrera Motoren so gebaut sind; das stimmt nun eben schonmal nicht da die ab Q3/2008 gebauten DFI Motoren (9A1) komplett anders und grundsolide konstruiert sind (u.a. auch wie der Mezger mit closed deck).
Dann erzählt er wie der Alukolben auf der Alusil Lauffläche reibt; da wird mir dann halt fast schon schlecht weil das die Kolbenringe übernehmen die nicht aus Alu sind. Dann gibt der den 3,8l Motor mit 385 PS an obwohl er 381 PS hat (385 PS hat der DFI Motor) und sagt wie schlimm das billigere Zuliefergetriebe gegenüber dem Getrag ist; das ist aber ein japanisches Aisin Getriebe die mehrfach Zulieferer des Jahres wurden und absolut unauffällige und problemlose Getriebe sind (Japaner halt).

Hab noch ein weiteres Video gesehen in dem er erwähnt dass die Flammgeschwindigkeit im Brennraum 8.000 m/s beträgt; das wär dann über der Detonatiosngeschwindigkeit von TNT und Semtex (real sind es nur ~ 20-50 m/s, Klopfen sind dann > 100 m/s).

Egal, zusammenfassend:
- die ersten Wasserboxer haben jede Menge Schwachstellen
- die können aber behoben werden und man bekommt die Standfest
- die Motoren ab 997.2 haben damit nix mehr zu tun und sind top, können also nicht über einen Kamm geschert werden
- der Mezger Motor ist ein Jahrhundert Konzept und die beste Ausgangsbasis für Turboumbauten einfach weil er extrem Standfest ist

Kleines aber: die Zeit ist nicht stehen geblieben und der Mezger schleppt auch einige Nachteile mit sich (u.a. Reibleistungsverluste, sieht man auch im Video). Hatte ja den Mezger im 997 GT3 und parallel den 3,8l DFI und bis 6.500/min geht der 3,8er besser, würde im Cabrio den (zwischenzeitlich optimierten, werd ich nochmal im Vorstellungsthread ergänzen) 3,8er DFI aber never ever gegen einen Mezger tauschen.
 
Muss ehrlich sagen dass ich von 9ff bisschen mehr erwartet als das was ich von den 2 Videos jetzt gesehen habe...
 
Ganz trocken moderiert..... 135er Schnitt auf der Landstraße...:ugly:


und die AB sollte bei, knapp 190er Schnitt und Vmax=210 auch irgendwie noch recht leer gewesen sein.... :biggrin:
 
Zuletzt bearbeitet:
Verjährt sowas....?

Denn als ich noch jung war... o_O
 
T-B schrieb:
Ganz trocken moderiert..... 135er Schnitt auf der Landstraße...:ugly:
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Jau, völlig normal. Damals durfte man auch! 1972 wurde die Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen bei 100 km/h festgelegt, zunächst befristet – 1976 wurde das Limit endgültig eingeführt.

Herrliche, unbeschwerte und freie Zeiten. Ja, Sicherheit ist natürlich wichtig, aber heute wird es überall übertrieben!
 
T-B schrieb:
Verjährt sowas....?

Denn als ich noch jung war... o_O
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Ganz bestimmt verjährt so etwas. Ich bin mal "als ich noch jung war" mit meinem damaligen M635CSi 240 km/h auf der Landstraße gefahren, aber derjenige, dem ich folgen sollte ("Fahr einfach hinter mir her") hat sich bei dem Tempo noch zügig entfernt! :shocked:

Ich muss ehrlich sagen, die norddeutschen Tieflandbewohner haben echt einen an der Klatsche! Über andere "Sünden" meiner Jugend hülle ich lieber den Mantel des Schweigens... :blushnew:
 
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