Mercedes CLS500 Shooting Brake (X218) inkl. Tachovideo

Sorry, aber das glaube ich Dir nicht. Wegen der Sitze gab es sogar von Daimler eine Kaufpreisminderung, weil es eben Stand der Serie ist ;)
 
Ich meinte die Lautstärke, meiner ist viel leiser...aber was für ein Problem mit den Sitzen gemeint ist, weiß ich auch nicht wirklich! Bis auf Geräusche vom Rollo (3. ist drin), Resonanzen Lautsprecher in der Fahrertür und einmal Steuerkette war nichts dran, da letzte Jahr bin ich wirklich sehr zufrieden. Ich hab da nichts von hier was anders zu erzählen...siehe Audi Thread.
 
Das ist ja auch schon mal ne Menge (Kette + Lautsprecherresonanzen). Bei mir ist aktuell noch immer das Knistern wenn man mal mit dem Finger an die KI-Blende drückt. Zudem habe ich aktuell im "E"-Modus Schaltprobleme (leichtes Rucken 3->4 und insbesondere 4->3). Wenn Deine Aktiv-Multikontursitze das nicht haben, dass sie die Einstellung der Seitenwangen usw. vergessen, dann hast Du sie vielleicht sehr weit eingestellt, so dass Du es nicht bemerkst?

@Ora : Es ist gemischt. In einigen Dingen ist die Qualität grandios und erreicht mMn unerreichte Höhen.

Positiv z.B. bei Lenkern/Buchsen. 125.000km und noch gar nix dran gewesen (212er E-Klasse).

Negativ:
1. In eigen Bereichen merkt man drastisch den Rotstift. Geräusche im Innenraum kenne ich von meinem Ex 211er einfach nicht.

2. Auch die Nummern mit den Hinterachsgetrieben - bei Motortalk gab es im E-Klasse-Forum letztes Jahr ca. 5 Leute, die ein neues bekamen. Sowas kannte man beim Vorgänger in dem Alter auch noch nicht.

3. Offensichtliche Fehlkonstruktion Kettenspanner bei allen aktuellen Mercedes V6 und V8 Benzinern außer dem 4.0er - da rasselt es munter vor sich hin (nach Warmstart und nach Kaltstart). In der Garantie wird das NUR AUF BEANSTANDUNG getauscht (sagt der Kunde nichts, bleibt das!). Nach der Garantie, heißt es selberzahlen (die ersten bekommen in ihrem 204er C-Klasse ab MJ2012 keine Kulanz mehr).

Insgesamt ist die Kiste subjektiv auf jeden Fall solider als die 5er und A6 bei uns auf Arbeit. Beim Fahrwerk sogar solider als der Vorgänger AUSSER Dämpfer (die laufen gerne aus; gibt einige, die so nicht mal den ersten TÜV geschafft hätten). Aber insbesondere die Innenraumqualität ist bei den von mir bislang gefahrenen Fahrzeugen (212: MJ2010, MJ2011, MJ2012, MJ2013, MJ2014; MJ2016 / 218: MJ2012, MJ2014, MJ2016) deutlich schlechter als bei meinem Ex 2008er 211er.

Die Frage ist halt nur, was eine taugliche Alternative wäre...
 
Meine Seitenwangen sind im aktivmodus, dh zwei rote Lampen an. Hab sie Dadurch nicht extrem nah am Körper. Bei mir knistert und klappert nichts außer diesem Rollo, was mein Meister alle halbe Jahr austauscht wenn es wieder losgeht, das ist eine echte fehlkonstruktion wobei das aktuelle aus dem MOpf jetzt deutlich besser ist, das macht nur noch seltenst Geräusche. An der Blende rumgedrückt hab ich aber nicht, wobei mir das egal wäre wenn es nur beim drücken Geräusche macht.
 
Es macht bei mir leider nicht nur beim Drücken Geräusche. Wir haben hier eine relativ große Altstadt, die durch den Krieg verschont blieb. Dort gibt es Kopfsteinpflaster...und dort kommt es zu Knistern von der Blende. Bei der Klimaanlage muss das Bedienteil immer wieder mal "nachgedrückt" werden, sonst knistert das auch.

Bzgl. Der Sitze: Serienmangel. Im 211er ging das noch.
 
renntech bietet jetzt für den 4.7er Mercedes-Motor (500er) 540 PS / 950 Nm nur mit Software an. Damit hat man dann vermutlich Diesel-Feeling pur.



Damit hat der Hobel dann ab 3.700 u/min immer mehr als 450 PS am Rad (!)...blöd nur, dass das Getriebe vom Daimler nur bis 700Nm freigegeben ist und bereits ab Werk der erste Gang massiv Drehmomentlimitiert ist...d.h. man traut dem Braten nicht.
 
Das kann dir Renntech so programmieren, dass der in den unteren Gängen weniger Drehmoment hat.
Ist eigentlich oft, so das die ersten 3 Gänge skaliert sind. Wenn man weiß, dass das Getriebe nicht so viel ab kann.
Ich hab es bei mir glaube rausgenommen und es kriegt in den unteren Gängen auch die vollen ~600 Nm in die Fresse. :D
 
max. Leistung bei 4500upm, danach etwas fallend...
das ist mal echt Dieselfeeling pur. Auch wenn es bestimmt sackschnell ist, mir würde es keinen Spaß machen:blushnew:
 
Spaß in einem 2 Tonnen Komfortbomber ist sowieso relativ. Mich schreckt absolut die (unnötige) Drehmomentspitze von 950 Nm..die 500 PS++ hätte man auch mit unter 800Nm erreichen können. Zieht man voll durch, ist man eh nur zwischen 4.500 und 6.000 u/min unterwegs - also was sollen da 900++ Nm unter 4.500 u/min...das geht nur sinnlos auf den Antriebsstrang, meiner Meinung nach.
 
Deleted205 schrieb:
Spaß in einem 2 Tonnen Komfortbomber ist sowieso relativ.
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Stimmt.
In einem M6 (GC) geht das aber schon einigermaßen:biggrin:
Deleted205 schrieb:
...Drehmomentspitze von 950 Nm..die 500 PS++ hätte man auch mit unter 800Nm erreichen können...
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aber sich nicht mehr mit 950NM brüsten können:ugly:
So kannst bei dem Benziner immer bei max. 5000upm schalten und bist so schnell wie mit ausdrehen.:irre::irre:
kann man auch souverän nennen:biggrin:
oder Dieselbenziner:igitt:
 
Beim Komfort liegen zwischen CLS SB und 6er mMn Welten (M6 kenne ich nicht, gehe aber davon aus, dass der noch mal knackiger ist!)
 
Jep:top:
Ich persönlich finde das Fahrwerk erste Sahne.

Aber stimmt, Du sprachst ja nicht nur von einem 2to-Bomber, sondern von einem 2to-Komfort-Bomber:blushnew::blushnew:
 
Deleted205 schrieb:
..........
Mich schreckt absolut die (unnötige) Drehmomentspitze von 950 Nm..die 500 PS++ hätte man auch mit unter 800Nm erreichen können. Zieht man voll durch, ist man eh nur zwischen 4.500 und 6.000 u/min unterwegs - also was sollen da 900++ Nm unter 4.500 u/min...das geht nur sinnlos auf den Antriebsstrang, meiner Meinung nach.
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Volle Zustimmung aus technischer Sicht zu der Aussage !
 
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