Mercedes CLS500 Shooting Brake (X218) inkl. Tachovideo

[Deleted205]

Wie versprochen hier ein kleiner Fahrbericht zum CLS500 Shooting Brake (X218) inkl. Tachovideo.

Einen ausführlichen Bericht zum CLS350 CDI Shooting Brake findet Ihr hier. Abweichend dazu werde ich im Folgenden nur etwas zum Motor schreiben, dem M 278 DE 46 AL red. Der M278 ist ein 4.6 Liter V8 BiTurbo mit 408 PS und 600 Nm. Damit wird dem CLS doch etwas mehr Beine gemacht, als mit dem 350iger Diesel:

Leider war die Straße nass und kalt - und ich kann mit der Aufladung im Nacken noch nicht so sauber anfahren. Im Sommer folgt ein besseres Video .

Einen ausführlichen Fahrbericht werde ich in den nächsten Tagen hier ergänzen - dann sollte er auch voll eingefahren sein. Leider hat der Wagen erste Mängel:

• Rasseln der Steuerkette nach dem Start (Problem bei Mercedes bekannt)
• LED-Scheinwerfer laufen an (Problem Mercedes bekannt und ist wohl keines)
• Bremsen quitschen (Problem Mercedes bekannt; Bremsbeläge werden ersetzt gegen welche mit gummierter Trägerplatte)

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

 

[Gewächshaus]

selbst jenseits der 220 drückt das ding noch kräftig nach vorne! gut, ansehen dass das teil 400+ ps hat, tut man ihm nicht, wie ich finde!

cooles auto!

 

[UnimatrixZero]

Wie versprochen hier ein kleiner Fahrbericht zum CLS500 Shooting Brake (X218) inkl. Tachovideo.

Einen ausführlichen Bericht zum CLS350 CDI Shooting Brake findet Ihr hier. Abweichend dazu werde ich im Folgenden nur etwas zum Motor schreiben, dem M 278 DE 46 AL red. Der M278 ist ein 4.6 Liter V8 BiTurbo mit 408 PS und 600 Nm. Damit wird dem CLS doch etwas mehr Beine gemacht, als mit dem 350iger Diesel:

Vor allem hört er sich im Vergleich zum CLS 350 CDI, bei dem man auf dem Video nur ein Rauschen und nichts vom Motor hört, nach etwas an.

 

[B3N]

Toller Motor
Toller Innenraum
Furchtbare Optik ab der B Säule

 

[Deleted205]

Furchtbare Optik ab der B Säule

Findest Du? Fand ich auch. Mittlerweile liebe ich die Linie der Seitenscheiben...und eines ist Fakt: Das Ding ist mega-auffällig. Fast schon Corvette-Like. In Verbindung mit dem auffälligen Sound bekommt man sehr viele Kopfdreher.

PS: Aufgrund des Sounds bleibt hinten auch CLS 500 drauf - denn verbergen kann man den V8 unter der Haube nicht.

 

[T-B]

Wo der 350CDI die Erwartungen überhaupt nicht erfüllt hat übertrifft dieser hier dieselbigen dafür.
Boahh schiebt das Ding an! Insbesondere wenn man sich mal die Masse und die Größe dazu vor Augen hält

(Da stehen die 408PS wohl nur auf dem Papier)

 

[B3N]

Furchtbare Optik ab der B Säule

Findest Du? Fand ich auch. Mittlerweile liebe ich die Linie der Seitenscheiben...und eines ist Fakt: Das Ding ist mega-auffällig. Fast schon Corvette-Like. In Verbindung mit dem auffälligen Sound bekommt man sehr viele Kopfdreher.

PS: Aufgrund des Sounds bleibt hinten auch CLS 500 drauf - denn verbergen kann man den V8 unter der Haube nicht.

Anhang anzeigen 155

Jep. Mir gefällt dieser sackartige Kofferraum absolut nicht. Wobei der normale CLS ist im Vergleich zum Vorgänger ja echt gut gelungen ist.
Bin da aber auch kein Maßstab. Dieses Kombi-Coupe Konzept hab ich bei anderen Herstellern auch schon nicht verstanden.

Entweder es ist ne Limo, ein Kombi ein Coupe oder ein SUV. Aber shooting Brake, Sportback oder (wie heißt das Konzept davon?) X6, kann man sich imho sparan.

 

[Deleted205]

Du hast ja einen Golf und bist daher letztlich auch immer Nutznießer eines Kombi-Konzepts. Die riesige Luke lässt schon einen Golf sehr variabel werden. Ich finde das Klasse - gerade als Hundehalter. Bei der E-Klasse (Limo) habe ich schon Probleme die Wochenendeinkäufe unterzubringen. Zwar ist der Kofferraum riesig, die Luke aber winzig. Da macht es keinen Spaß schwere Gegenstände (Sixpack Wasser) einzuladen und an die Rücksitzbank zu schieben. Einfach unbequem. Bei sperrigen Sachen ist man zudem schnell am Ende durch die Lukengröße.

Da gefällt mir der CLS deutlich besser als SB. Ebener Kofferraum (in der E-Klasse geht er Bergauf), größer als in 5er und A6 Kombi (außer Höhe an der Luke). Die Luke ist auch hier - gegenüber 5er, A6 und E-Klasse T-Modell - der limitierende Faktor, aber für meine Ansprüche (Hund + Einkaufen) völlig aus.

@T-B: Mir scheint auch, dass die BiTurbos ganz gut im Saft stehen. In der Autozeitung lag ein CLS 500 SB mit Allrad (!) unter 17s auf 200 (im Vergleich gegen Panamera S / S7).
http://www.germancarforum.com/commu...s-500-sb-4matic-vs-porsche-panamera-4s.49526/

Der Motor ist identisch zu dem aus der S-Klasse. Einziger Unterschied ist die Software...da bleibt natürlich Raum für Spekulation, welche Leistung wirklich anliegt. Wir hatten im Forum einen E300 und einen E350 auf dem Prüfstand. Beide mit dem gleichen Motor (M276) als 3,5 Liter. Der E300 war entsprechend über die Software leistungsreduziert. Auf dem Papier. Beide Motoren lagen um die 300 PS (Werksangabe 252 PS / 306 PS).

 

[B3N]

Ich möchte dem Konzept nichts absprechen. Ganz sicher nicht.
Ich sprach ja lediglich von der Optik, die mir nicht gefällt.
Rein optisch, hätte ich eher einen E genommen (auch als T).
Aber wenn dir die Optik zusagt is es doch super, dass du auch noch Vorteile durch den Raum oder die große Luke hast.

OT.
Ich hab keinen Hund. Aber für die Wocheneinkäufe würde mir sogar nen SLK Kofferraum reichen
Aber ich versteh dich. Bei meiner Freundin zB ist es u.a. auf Grund der Ladekante, ein Golf, statt ein Scirocco geworden

 

[dni17]

@T-B: Mir scheint auch, dass die BiTurbos ganz gut im Saft stehen. In der Autozeitung lag ein CLS 500 SB mit Allrad (!) unter 17s auf 200 (im Vergleich gegen Panamera S / S7).
http://www.germancarforum.com/commu...s-500-sb-4matic-vs-porsche-panamera-4s.49526/

Der Motor ist identisch zu dem aus der S-Klasse. Einziger Unterschied ist die Software...da bleibt natürlich Raum für Spekulation, welche Leistung wirklich anliegt. Wir hatten im Forum einen E300 und einen E350 auf dem Prüfstand. Beide mit dem gleichen Motor (M276) als 3,5 Liter. Der E300 war entsprechend über die Software leistungsreduziert. Auf dem Papier. Beide Motoren lagen um die 300 PS (Werksangabe 252 PS / 306 PS).[/quote]

Das interessante ist ja dass die E-Klasse auch nach dem Facelift nur 408 PS behalten hat. Die neue S-klasse hat ja glaub ich 455PS . Aber wenn ich mir das Video so anschaue sieht das aber nach ordentlich mehr als 408 PS aus . Gutmöglich dass die alle rund 450 PS haben , was auf den Papier anders aussieht .


Bezüglich M276 , erreichte auch die 306 PS Version ihre Werksangabe ? Bekanntlich streuen Sauger gerne nach unten .

Wobei bei MBGTC die 350er M272 mit 272 PS laut deren Leistungsmessung gerne nach oben streuen .

 

[Deleted205]

Wenn ein M273 / M272 funktioniert, machen sie meist Punktlandungen mit minimaler Streuung nach oben. Leider haben die teilweise Macken bei Nockenwellenverstellung und Schaltsaugrohr, weshalb die mit der Zeit Leistung einbüßen...der Sauger, der eigentlich immer nach oben streute war der M113 E50. Der 306 PS E500 lag bei MB GTC noch nie unter 306 PS .

Beim M276 - beide lagen um die 300 PS (Abstand ca. 10 PS). Genau Werte weiß ich nicht mehr. Muss ich mal suchen.

 

[Itrocket]

Angesichts der Masse und des Luftwiderstandes schiebt der Wagen sehr ordentlich an. Würde mir auch gut gefallen als Alltagsbomber. Aber die von dir beschriebenen Probleme beim Motor würden mich schon massiv stören.

Aber erstmal vielen Dank für deinen Bericht. Für mich ein absolut beneidenswerter Wagen, mal abgesehen von der Steuerkette.

 

[Dark Blue]

Der 500er ist einfach eine Wucht ! Ich liebe diesen Motor.

Bremsenquietschen ist übrigens auch beim W204 ein Thema, und das nicht erst seit gestern.

 

[3kleineMarder]

Eine vernünftige Bremse muss quietschen.

 

[Deleted205]

War gestern Nachmittag mit zwei Freunden mit dem X218 unterwegs. Unglaublich wie der kleine Schreit, Blubbert, rotzt und trotz Drehzahlen von maximal 4000/min drückt...und säuft .

Danach mit meiner Herzensdame zum Essen gefahren. Praktisch ohne Auspuffsound...mit halbem Verbrauch . Die vielen Gesichter des CLS SB finde ich Klasse. Sowas hätte ich beim 212er auch gerne gehabt!

Abschließend Rückfahrt nach Hause. Dame des Hauses fuhr. Und da war es...dieses Grinsen in ihrem Gesicht. Sie hat keine Autoaffinität und trotzdem grinst sie beim Fahren? Das tut sie nie beim 212er. Tat sie nie beim 211er. Sie hält mich außerdem mit meiner Auto-Macke für bekloppt und dann das???? Emotionen. Der CLS SB weckt Emotionen. Ich borge mir mal einen längst vergangenen Werbespruch der Wettbewerber: Freude am Fahren. Der 218er SB ist das richtige für einen Gaskranken (der einen Alltagswagen mit einem Mindestmaß an Flexibilität benötigt)!!!

 

[tobbas]

Da scheint jemand absolut zufrieden zu sein.

 

[Benson]

Jepp, klingt nach "alles richtig gemacht".

 

[Deleted205]

Fast alles. Es gibt derzeit nur zwei Sachen, die mich an dem Ding nerven:

1. Das Getriebe schaltet bei hohen Drehzahlen und hoher Last sehr langsam. Gefühlt langsamer als bei meinem E - werde das heute mal prüfen lassen.
2. Der Motor wirkt ab 4.000 u/min fast schon zugeschnürt. Hier merkt man, dass der Motor gedrosselt ist - im aktuellen S (W222) wirkt er bei höheren Drehzahlen einfach lebendiger.

 

[T-B]

...
2. Der Motor wirkt ab 4.000 u/min fast schon zugeschnürt. ...

Das würde mich ja am meisten Nerven. Wenn ich 'nen Dieselverhalten gewollt hätte hätte ich einen Diesel und keinen V8-Benziner genommen

Edit: Im Video hält die Kiste sich aber zurück mit zugeschnürt, oder? Oder wie dreht dann der Motor vor 4000U/min?

 

[Deleted205]

Zugeschnürt: Ist so eine Sache, mit dem Zugeschnürt. Der Motor drückt halt untenraus recht heftig. 600Nm (abgeregelt) praktisch ab Leerlauf sind halt eine Ansage. Dieses Plateau verläuft von 1.600-4.750 u/min. Darüber geht das Drehmoment zurück - in ein Leistungsplateau (immer über 400 PS zwischen 4.750 und 6.500u/min) und der Motor wirkt...halt nicht mehr so stark. .

@Staph: Gerne. Leipzig ist für mich auch kein Problem. Bin auch öfter in Gotha . LED-Licht bringt einen viel gleichmäßigeren Lichtteppich auf die Straße als das Adaptive Xenon-Licht des W212 vor Modellpflege. Der Fernlichtassistent versucht den Lichtkegel des linken Scheinwerfers kurz unter der Fensterlinie des Gegenverkehrs zu halten. Fernlicht habe ich noch nicht bekommen von einem Entgegenkommenden. Allerdings handelt es sich noch nicht um Matrix-Scheinwerfer. Diese kommen bei Mercedes erst Ende des Jahres mit der Modellpflege. Dann fährt man immer mit Fernlicht und der Gegenverkehr wird nur ausgestanzt.

Fazit: Das Kurvenlicht ist schneller als beim Xenon, der Lichtteppich gleichmäßiger (und heller). Der Fernlichtassistent arbeitet gefühlvoller als beim Xenon - aber Ausstanzen kann er noch nicht.