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So verrückt bin ich nun auch nicht. Scheint doch der beste BMW Motor zu sein, schließlich können keine Hochdruckpumpen, Injektoren, Turbolader, Partikelfilter usw. kaputt gehen.
 
Bei dem Motor gab es auf Rückruf neue Zündspulen, Zündkerzen, Kette, Kettenspanner.
Davor sind viele Motoren leider gestorben, an und für sich mag ich den Motor schon. Leider dreht der von unten rauf so lächerlich hoch, das macht in der Stadt keinen Spaß und auf der Autobahn ist die Leistung zum mitschwimmen zwar ok, aber durch die kurze Übersetzung ist er recht laut.
 
*Chris* schrieb:
Bei dem Motor gab es auf Rückruf neue Zündspulen, Zündkerzen, Kette, Kettenspanner.
Davor sind viele Motoren leider gestorben, an und für sich mag ich den Motor schon. Leider dreht der von unten rauf so lächerlich hoch, das macht in der Stadt keinen Spaß und auf der Autobahn ist die Leistung zum mitschwimmen zwar ok, aber durch die kurze Übersetzung ist er recht laut.
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Hat BMW dem 116i nicht mal mehr Hubraum spendiert, also auf 2.0l aufgestockt ?


Grüße Lars
 
welcher 116i ist das denn nun?
Im FL-E87 gab es 3 verschiedene 116i Motoren:
1.6l mit 115PS
1.6l mit 122PS (DI)
2.0l mit 122PS (DI)

wir hatten in der Familie einen VLF 116i (auch mit 115PS), mit 5 Gang Getriebe. Von der Beschleunigung her ging das Auto nicht schlechter als jedes andere Auto mit 115PS. Ziemlich drehfreudig war der Motor. Bei 80tkm ein Liegenbleiber wegen übersprungener Steuerkette. 100% Kostenübernahme bei BMW, da nach 4 Jahren noch in Erstbesitz.
Zudem noch einen 116i mit dem 2.0l Motor. Ein viel souveräner zu bewegender Motor, aber bei höheren Drehzahlen sehr stark eingebremst. Und stand 17x in der Werkstatt. Injektoren, Steuerkette, Hochdruckpumpe usw. Wir haben den 2017 weiterverkauft. Der Käufer hatte 2017 auch schon wieder die erste Steuerkettenreparatur. Auch bei uns im Erstbesitz und 100% Kostenübernahme von BMW.
 
Wenn du so viele Varianten baust, dass du sie erklären musst:

 
 
 
 
 
Aua...:eek:
 
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