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Das macht man in der Regel nur bei Fernverkehrs LKW und da spielt Bodenfreiheit in etwa die gleiche Rolle wie bei einem PKW. Solange man damit noch einen Bordstein hoch kommt ist alles i.O. Die Fahrzeuge rollen ohnehin zu 90% auf der Autobahn und dann schnellstmöglich auf und wieder von einem Parkplatz herunter.Ich bin echt verwundert, wie tief heruntergezogen die Frontschürzen moderner Zugmaschinen sind. Sicherlich geht es dabei auch um Aspekte wie Windwiderstand, etc., aber ich frage mich, ob da die Nutzbarkeit im Truckeralltag noch ausreichend gewährleistet ist.