Ora
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- 17. Dezember 2013
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Kommen wir so langsam zum Finale 
Bekanntermaßen wurde das Auto dieses Jahr 130 Jahre alt und dennoch gab und gibt es interessanter- und bekannterweise in der ganzen Geschichte des Fahrzeugbaus nur 4 Länder in denen Autos hergestellt wurden und werden: Deutschland, USA, Italien und England.
Einige Fahrzeuge und Länder wurden hier auf der Suche nach einem offenen Sportwagen mit Handschalter ja schon vorgestellt wie z.b. die Zusammenfassungen aus den USA.
Einiges aus Deutschen Landen wurde ebenfalls schon vorgestellt, was hier aus D aber noch fehlt: die Marke mit dem durchgehenden Gaul auf dem Wappen aus’m „Mir kennât älles, bloß koe Hochdeitsch“ Spätzle – Ländle.
Was die Marke zu bieten hat ?? U.a. seit 1996 Roadster, also los geht’s:
Ach; fast vergessen: wer tolle Tachovideos und Bilder erwartet: bitte gehen sie weiter, es gibt hier nichts zu sehen !
987 S:
Zum 987 FL mit neuem 3,4l DI Motor (310 PS): der Boxi hat sich gemacht !
War der 986 noch ne Konservendose (fahren war ok, aber der Innenraum des Dingens...
) und die erste Genration der 987 motorisch noch so ein bisschen im Halbschlaf, kann nun spätestestens der 987 mit 3,4l DFI so richtig was.
Insgesamt ist der Boxster innen enger als z.b. ein 911er; kann nachteilig sein, muss aber nicht da dadurch evtl. sogar mehr Sportwagen like. Bedienkräfte sind etwas geringer als im 911er, die Schaltung nahezu gleich, aber nicht besser als ne gute BMW Schaltung (wobei hier gesagt werden muss dass die Porsche Schaltwegverkürzung wahre Wunder bringt, kann ich nur wärmstens empfehlen bzw. ist Pflicht !!)
Landstrasse: genau hier liegt der Boxi in seinem Element: mit einer Lenkung, die ungemein präzise und dennoch nicht so aufgeregt nervös wie die des z.b. Z4M ist. Mit einem Fahrwerk das komfortabel ist und dem Fahrer trotzdem viel feedback und Sicherheit vermittelt, kommt im Boxster unglaublich viel Fahrspass auf und man fühlt sich nach ein paar sauberen Kurven wie ein Rennfahrer. Insgesamt ist der Boxster noch nen tacken handlicher als der 911er; einfach ein ausgewogen und sehr fein abgestimmter Roadster der nix falsch macht
Die Bremsen sind dabei ebenfalls ohne Fehl und Tadel, verzögern immer ohne jegliche Auffälligkeiten selbst unter höchster Belastung.
Der neue 3,4l Direkteinspritzer spricht sauber an und liefert dabei auch von unten raus sauberen Schub, der auch einem 911er Cab vFl mit 3,8l S nur wenig nachsteht (aber nicht an den 997 S FL ran kommt) und der auch bis 7500/min voll erhalten bleibt. Obwohl keine Sportauspuffanlage mit Klappenschaltung verbaut war, ist der 6er Boxer aufgrund seiner Einbaulage direkt hinterm Fahrer schön präsent und sorgt durch ehrliche Mechanik Geräusche für passende akustische Untermalung, wobei die Auspuffanlage (ohne Klappenanlage) für mich ruhig lauter sein dürfte.
Der 987 S als FL hat mir während der gesamten Probefahrt(-en) ungemein viel Spass gemacht und dürfte nach wie vor wohl einer der besten offenen Sportwagen am Markt sein.
Wenn man bedenkt dass man den 3,4l DFI im 987 wie auch im 981 recht einfach auf (echte aufgrund künstlicher Drosselung) ~ 340 PS und 390 Nm bringt die auf nur 1400 kg treffen wird klar dass der Boxster S auch motorisch sehr gut auch mit neuen offenen Sportwagen mithalten kann.
Alles gut also ?? Rein vom Fahren her muss ich sagen: wenig auszusetzen.
Weshalb dann das unvermeidliche aber ?? Weil mir der 987 Boxster nie so richtig gefallen; außen noch so lala fand ich ihn innen schon immer unattraktiv und sehr weit weg vom Elfer; irgendwie kommt im 987 immer das Gefühl auf „Porsche, aber gespart“ das ich im 981 nie hatte.
Fazit: fahren gut, aber optisch fehlt der Reiz und ich fühle mich innen einfach nicht wohl obwohl ich den Boxster wirklich öfters probiert hab…. Schade, hätte viel Geld gespart wenn der 987 gepaßt hätte
981 S:
Eigentlich kann ich sehr viel vom Fahrbericht des 991.2 leicht angepasst übernehmen:
Innen: bequeme Kanzel, Sitzposition + Ergonomie Boxster typisch gut, Verarbeitung (Volleder Paket) und Haptik sehr gut; überraschenderweise für mich viel näher am parallelen Elfer (991) als es der 987 am 997 je war; sehr gut gemacht das!
Aber: leichter Kritikpunkte wie schon beim 991: der Innenraum ist im Vgl. zum Vorgänger (wie auch außen für mich unnötig) gewachsen, die Roadster / Sportwagenintimität ist dadurch etwas verloren gegangen, dafür fühlt sich der 981 erwachsener, satter, ruhiger an.
Kritikpunkt 2 analog zum 991: wie auch dort erwähnt Verlust der kleinen Porsche Eigenheiten; auch im 981 schimmert (leider) Audi und Panamera durch, schade eigentlich.
Fahren: 987 + einfach die Worte von oben übernehmen: erwachsener, satter, ruhiger als die früheren Modelle.
Insgesamt für ein breiteres Band als der 987 nutzbar, aber trotzdem spassig. Wenn es nur ums fahren auf Pässen / Landstrassen im Schwarzwald / den Alpen ginge wäre der 987 evtl sogar die spaßigere Lösung (man merkt beim 981 v.a. die el. Lenkung und dass er weniger "spielen" will), aber auch der 981 macht seine Sache gut.
Sound: mit S-AGA sehr viel lauter als der 987, aber man merkt dass das backfire doch arg aufgesetzt. Spaßig fürs Landstraßenheizen ist es aber allemal !
So, Fazit: Der 981 hat mir von Anfang an (bis auf das doch recht eigenwillige Heck) gefallen und vor allem innen ist er deutlich besser geworden (trotz Audi Handbremse und Panamera Mittelkonsole). Ob er rein vom fahren her wirklich besser als der 987 FL ist; darüber kann man wohl diskutieren. Ich finde dass der 981 schon die Grenze der Größe für dieses Segment darstellt und weder wachsen noch weiter erwachsener werden sollte weil sonst viel vom Boxster Mittelmotor Charme verloren geht. Ich halte ihn für einen der besten offenen Sportwagen am Markt und gerade der GTS gefällt mir sehr gut (außerdem auch hier: der 3,4l DFI kann relativ easy 340-350 PS !)
Summa summarum ist der 981 GTS für mich das bisher beste Auto der hier im Fahrbericht vorgestellten und war zusammen mit 2 weiteren, die im Zuffi Teil II noch vorgestellt werden eindeutig in der näheren und ernsthaften Auswahl….
Genau in der Farbe, innen mit Vollleder und Alcantara und roten Ziernähten; so hätte mein Traum 981 GTS ausgesehen...
Zum Ausblick in die Zukunft: nach 981 kommt ja nun 781. Wer aufmerksam die Zahlen ansieht merkt dass es abwärts geht; für mich nicht nur nummerisch...
Bei Porsche (und nicht nur da) haben wir mittlerweil die doch etwas paradoxe Situation dass mit der Vorstellung der Nachfolger der Preis der Vorgänger Modelle nicht fällt sondern steigt (man schaue sich die Preise v.a. für die 981 S Handschalter und GTS wie auch GT-4 Modelle an; abgefahren....); wird nen Grund haben.
Über den Nachfolger brauch ich keine Worte verlieren da niemals, und ich meine niemals, ernsthaft von Interesse für mich; that's it.
Bekanntermaßen wurde das Auto dieses Jahr 130 Jahre alt und dennoch gab und gibt es interessanter- und bekannterweise in der ganzen Geschichte des Fahrzeugbaus nur 4 Länder in denen Autos hergestellt wurden und werden: Deutschland, USA, Italien und England.
Einige Fahrzeuge und Länder wurden hier auf der Suche nach einem offenen Sportwagen mit Handschalter ja schon vorgestellt wie z.b. die Zusammenfassungen aus den USA.
Einiges aus Deutschen Landen wurde ebenfalls schon vorgestellt, was hier aus D aber noch fehlt: die Marke mit dem durchgehenden Gaul auf dem Wappen aus’m „Mir kennât älles, bloß koe Hochdeitsch“ Spätzle – Ländle.
Was die Marke zu bieten hat ?? U.a. seit 1996 Roadster, also los geht’s:
Ach; fast vergessen: wer tolle Tachovideos und Bilder erwartet: bitte gehen sie weiter, es gibt hier nichts zu sehen !
987 S:
Zum 987 FL mit neuem 3,4l DI Motor (310 PS): der Boxi hat sich gemacht !
War der 986 noch ne Konservendose (fahren war ok, aber der Innenraum des Dingens...
) und die erste Genration der 987 motorisch noch so ein bisschen im Halbschlaf, kann nun spätestestens der 987 mit 3,4l DFI so richtig was.Insgesamt ist der Boxster innen enger als z.b. ein 911er; kann nachteilig sein, muss aber nicht da dadurch evtl. sogar mehr Sportwagen like. Bedienkräfte sind etwas geringer als im 911er, die Schaltung nahezu gleich, aber nicht besser als ne gute BMW Schaltung (wobei hier gesagt werden muss dass die Porsche Schaltwegverkürzung wahre Wunder bringt, kann ich nur wärmstens empfehlen bzw. ist Pflicht !!)
Landstrasse: genau hier liegt der Boxi in seinem Element: mit einer Lenkung, die ungemein präzise und dennoch nicht so aufgeregt nervös wie die des z.b. Z4M ist. Mit einem Fahrwerk das komfortabel ist und dem Fahrer trotzdem viel feedback und Sicherheit vermittelt, kommt im Boxster unglaublich viel Fahrspass auf und man fühlt sich nach ein paar sauberen Kurven wie ein Rennfahrer. Insgesamt ist der Boxster noch nen tacken handlicher als der 911er; einfach ein ausgewogen und sehr fein abgestimmter Roadster der nix falsch macht
Die Bremsen sind dabei ebenfalls ohne Fehl und Tadel, verzögern immer ohne jegliche Auffälligkeiten selbst unter höchster Belastung.
Der neue 3,4l Direkteinspritzer spricht sauber an und liefert dabei auch von unten raus sauberen Schub, der auch einem 911er Cab vFl mit 3,8l S nur wenig nachsteht (aber nicht an den 997 S FL ran kommt) und der auch bis 7500/min voll erhalten bleibt. Obwohl keine Sportauspuffanlage mit Klappenschaltung verbaut war, ist der 6er Boxer aufgrund seiner Einbaulage direkt hinterm Fahrer schön präsent und sorgt durch ehrliche Mechanik Geräusche für passende akustische Untermalung, wobei die Auspuffanlage (ohne Klappenanlage) für mich ruhig lauter sein dürfte.
Der 987 S als FL hat mir während der gesamten Probefahrt(-en) ungemein viel Spass gemacht und dürfte nach wie vor wohl einer der besten offenen Sportwagen am Markt sein.
Wenn man bedenkt dass man den 3,4l DFI im 987 wie auch im 981 recht einfach auf (echte aufgrund künstlicher Drosselung) ~ 340 PS und 390 Nm bringt die auf nur 1400 kg treffen wird klar dass der Boxster S auch motorisch sehr gut auch mit neuen offenen Sportwagen mithalten kann.
Alles gut also ?? Rein vom Fahren her muss ich sagen: wenig auszusetzen.
Weshalb dann das unvermeidliche aber ?? Weil mir der 987 Boxster nie so richtig gefallen; außen noch so lala fand ich ihn innen schon immer unattraktiv und sehr weit weg vom Elfer; irgendwie kommt im 987 immer das Gefühl auf „Porsche, aber gespart“ das ich im 981 nie hatte.
Fazit: fahren gut, aber optisch fehlt der Reiz und ich fühle mich innen einfach nicht wohl obwohl ich den Boxster wirklich öfters probiert hab…. Schade, hätte viel Geld gespart wenn der 987 gepaßt hätte
981 S:
Eigentlich kann ich sehr viel vom Fahrbericht des 991.2 leicht angepasst übernehmen:
Innen: bequeme Kanzel, Sitzposition + Ergonomie Boxster typisch gut, Verarbeitung (Volleder Paket) und Haptik sehr gut; überraschenderweise für mich viel näher am parallelen Elfer (991) als es der 987 am 997 je war; sehr gut gemacht das!
Aber: leichter Kritikpunkte wie schon beim 991: der Innenraum ist im Vgl. zum Vorgänger (wie auch außen für mich unnötig) gewachsen, die Roadster / Sportwagenintimität ist dadurch etwas verloren gegangen, dafür fühlt sich der 981 erwachsener, satter, ruhiger an.
Kritikpunkt 2 analog zum 991: wie auch dort erwähnt Verlust der kleinen Porsche Eigenheiten; auch im 981 schimmert (leider) Audi und Panamera durch, schade eigentlich.
Fahren: 987 + einfach die Worte von oben übernehmen: erwachsener, satter, ruhiger als die früheren Modelle.
Insgesamt für ein breiteres Band als der 987 nutzbar, aber trotzdem spassig. Wenn es nur ums fahren auf Pässen / Landstrassen im Schwarzwald / den Alpen ginge wäre der 987 evtl sogar die spaßigere Lösung (man merkt beim 981 v.a. die el. Lenkung und dass er weniger "spielen" will), aber auch der 981 macht seine Sache gut.
Sound: mit S-AGA sehr viel lauter als der 987, aber man merkt dass das backfire doch arg aufgesetzt. Spaßig fürs Landstraßenheizen ist es aber allemal !
So, Fazit: Der 981 hat mir von Anfang an (bis auf das doch recht eigenwillige Heck) gefallen und vor allem innen ist er deutlich besser geworden (trotz Audi Handbremse und Panamera Mittelkonsole). Ob er rein vom fahren her wirklich besser als der 987 FL ist; darüber kann man wohl diskutieren. Ich finde dass der 981 schon die Grenze der Größe für dieses Segment darstellt und weder wachsen noch weiter erwachsener werden sollte weil sonst viel vom Boxster Mittelmotor Charme verloren geht. Ich halte ihn für einen der besten offenen Sportwagen am Markt und gerade der GTS gefällt mir sehr gut (außerdem auch hier: der 3,4l DFI kann relativ easy 340-350 PS !)
Summa summarum ist der 981 GTS für mich das bisher beste Auto der hier im Fahrbericht vorgestellten und war zusammen mit 2 weiteren, die im Zuffi Teil II noch vorgestellt werden eindeutig in der näheren und ernsthaften Auswahl….
Genau in der Farbe, innen mit Vollleder und Alcantara und roten Ziernähten; so hätte mein Traum 981 GTS ausgesehen...
Zum Ausblick in die Zukunft: nach 981 kommt ja nun 781. Wer aufmerksam die Zahlen ansieht merkt dass es abwärts geht; für mich nicht nur nummerisch...
Bei Porsche (und nicht nur da) haben wir mittlerweil die doch etwas paradoxe Situation dass mit der Vorstellung der Nachfolger der Preis der Vorgänger Modelle nicht fällt sondern steigt (man schaue sich die Preise v.a. für die 981 S Handschalter und GTS wie auch GT-4 Modelle an; abgefahren....); wird nen Grund haben.
Über den Nachfolger brauch ich keine Worte verlieren da niemals, und ich meine niemals, ernsthaft von Interesse für mich; that's it.
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